La comisión de preadjudicación deberá velar para que los referentes no copen los circuitos de la ciudad en condición de monopolio. Todos presentaron la certificación de que tomarán a los actuales empleados de la transportista urbana que finaliza en febrero.

A partir de ahora la comisión fiscalizadora analizará los seguros presentados, las condiciones ante la AFIP, la presentación que hicieron de libre deuda y quebranto ante los Tribunales de Faltas. Todos presentaron sede en Neuquén con diferente dirección. Indalo lo hizo en Laprida 7055, el lugar de garage y guarda de la actual Autobuses Neuquén sobre la cual pese el desalojo por orden judicial, tras constatarse ruidos molestos y otros problemas de vinculación con el barrio Viejo Cauce y Peumahue.

La concesión por los próximos 10 años planteó un índice pasajero kilómetro (IPK) de 2,5 a 3, según los recorridos. Cada empresa oferta un costo de transporte para los circuitos que planteó la municipalidad.

Como parámetro oficial, la municipalidad planteó que licitará a un costo kilómetro de 462 pesos (costo testigo oficial), y las ofertas tienen un tope de hasta un 20%, es decir que el máximo de costo operativo para cumplir con los circuitos que pide la ciudad de Neuquén no debería superar los 555 pesos por oferente.